4420
我提了新款飞凡R7十天左右，开了1200公里，发现国产新能源汽车真的崛起了，整体驾驶感受比油车好很多倍，与特斯拉相比，也不落下风！华为视觉增强AR-HUD是真好用，巴赫座舱是真舒服，5.8秒的零百加速也是真爽！可以说降价的国产新能源汽车，是真的香！再这样发展下去，国产新能源终会统治全球电车市场！
不得不承认，中国新能源汽车发展很快，当外国车企还在普及400v高压平台时，中国新能源已经推广800v高压平台了！当外国车企推广600公里续航时，中国车企已经普及800公里续航了！中国宁德时代和比亚迪的电池也畅销海外！中国新能源车企三电技术，与外国车企相比，也处于领先水平！
国产新能源汽车品牌在低价竞争之余，还有创新，持续研发，在智能驾驶等新兴领域有突破，提升了产品竞争力！目前小鹏和零跑都获得外国车企的投资，也说明了国产新能源的领先地位！
除了造车新势力，传统车企也加入新能源赛道，上汽、吉利、长安、广汽、比亚迪相继发力，比亚迪的全球新能源汽车销量已经超越特斯拉，成世界第一！
国产新能源汽车悄然崛起，大有统治全球新能源汽车市场之势！目前看来，没有哪家外国车企能阻止中国新能源汽车的崛起！
自从我开了国产纯电后，更觉得国产新能源车的确让中国汽车工业实现质的飞跃！
上个月月底，我买的新款飞凡R7终于交付了，新款飞凡R7在11月上市，直降9万，还送全融合高阶智驾，30万级别的车瞬间变成20万的车！我果断下手了！
之前我试开过朋友的model3，但与飞凡R7相比，我觉得国产纯电真的不差！
R7开了1200多公里，整体驾驶感受、空间、智能、舒适上不比特斯拉差，并且还有些优势！都不用拿问界、智界、比亚迪去比了！
R7最让我满意的，是其搭载了上汽花10亿打造的飞凡湾域动态系统，让R7变得又快又稳，又好开又舒适，加速很线性！在城区道路中，会频繁制动和加速，一般来讲车辆容易发生俯仰，但R7没有让我感觉明显的点头，在坑洼的路段，车身也比较稳定，过弯也不甩头！能又快又稳，是因为飞凡湾域动态系统引入了航空三轴技术理念，通过优化弹簧、减震器阻尼等一系列底盘参数调校，提升了车辆3向（Roll横滚、Pitch俯仰、Yaw偏航）6自由度的车身动态表现！
在开R7的过程中，最好用的就是它的动力和刹车可调，在我自己开的时候，我把动力响应调到最右边，加速响应非常快，父母在车上时，我把动力响应调到进度条的最左边，加速变得平和。而刹车有轻盈、标准、沉稳三种制动模式可选，就是我们平常说的刹车软硬，个人喜欢调至标准。
开R7另一个惊喜就是有华为视觉增强AR-HUD，这是千万以内至强SUV问界M9和百万豪车仰望U8同款的华为AR-HUD！当初花2000就装上了！现在刚开始用，感觉很好用！它在前方7.5米处投出70英寸的屏幕，很多信息都能显示在上面，清晰度可以，视线始终能保持在车辆前方，不用看仪表盘和中控！
它以华为AR-HUD为中枢核心，打通了智能座舱的43英寸宽幅三联屏与RISING OS极智交互系统，AR-HUD、三联屏与智驾信息深度融合，组成RISING MAX 3+1巨幕系统，为用户带来业内领先的3+1超视觉智能交互。
前面43英寸三联屏，后排还有8英寸娱乐屏，坐过我车的人都说这显豪华，也非常好，前后娱乐互不影响！
R7的空间是我喜欢的，不像合资或外企那样，空间不舍得给！R7长宽高为4900*1925*1655mm，轴距达到了2950mm，中大型SUV，算得上是同价位至大车身尺寸！
动力也是R7一大亮点，开了R7，我觉得燃油车的动力弱太多了！飞凡R7虽然全系单电机，但电机最大输出总功率高达250kW，最大输出总扭矩450N.m，R7全系零百加速5.8秒！这是18.99万起的车，动力表现远远超越了同价位的燃油车和合资、外企的电车！
对于R7，还有一大亮点，就是搭载了巴赫座舱，具有晕车舒缓功能、有效舒缓30%-50%晕车症状，巴赫座椅很舒服，飞凡通过收集大量国人体格特征数据，优化了座椅力学分析与腰部支撑，巴赫座椅有三层共65mm的软发泡层，可以实现对绝大多数中国人的背部曲线全贴合。
同价位至大车身尺寸、250kW至高电机功率、5.8s至快两驱零百公里加速、0.238Cd超低车身风阻系数、拥有市面先进体验的华为视觉增强AR-HUD平视系统，国产新能源飞凡R7足以让人眼前一亮！
20万预算有很多车可以选，但直降9万的R7是真香！我开了1200公里，目前来说还是很满意，最后省不省钱不知道，但有更好的驾驶体验是真！
内容由作者提供，不代表易车立场
